浙江杭甬高速公路调频同步广播网技术方案
前言
为实现浙江人民广播电台交通之声（FM93.0）的节目能够在杭甬高速公路上达到有效覆盖的同时减轻电磁污染，以及降低系统维护费用，根据浙江人民广播电台的覆盖要求，提出以下设计方案。
设计方案依据（如下）
1、依照GB/T4311-2000《米波调频广播技术规范》；ITU-R建议书BS.412-7《米波调频声音广播规划标准》。
2、依据GY/T154-2000《调频同步广播系统技术规范》；及其它相关技术参数。
3、依据浙江人民广播电台关于调频同步广播网的覆盖要求。
FM同步广播发射系统运行技术条件
FM同步广播四要素：根据FM同步广播的理论研究和实践表明，要做到调频广播同节目、同频率、无缝隙的同步覆盖，必须满足如下几点要求：
A、 同频：相邻发射机之间的频率差足够小；
B、 同相：相邻发射机发出的已调波在相干区的相位差足够小；
C、 同调制度；相邻发射机的调制度差足够小；
D、 足够的场强：在所要求的覆盖区内信号场强足够强。
注：有关详细技术指标见GY/T154-2000《调频同步广播系统技术规范》。
根据上述四要素，决定系统的技术方案、测试方法及系统内调频同步发射机的台数与功率，具体如下：
1、 标频和节目传输方式：选用亚太1A卫星中央卫视一套的行频作为系统内所有发射机的基准频率，以实现系统内各相邻发射机之间平均频率差小于1×10-9 , 节目信号传输选用NICAM-728传输方式；
2、 FM同步广播系统的实现方法：
1) 相位校准：各发射机之间的调制相位差，采用专用相位测试仪测定各相应的信号时延差，通过各发射机内部的数字相位调节器调整到最佳位置；
2) 精密校准系统内各发射机的调制度，并保证调制度稳定；
3) 为了保证服务区场强足够，合理布点并选用稍大功率发射机以便调整各发射机ERP，达到最佳场强。
系统组
调频同步广播技术系统的组成 |
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本次系统由如下两部分组成：
● 音频信号传输部分：见图1的上半部分。
● 调频同步广播发射机系统：见图1的下半部分。
音频信号传输：从音频演播室送出的音频信号，采用NICAM728方式编码调制后，再通过卫星上行站送上亚太1A卫星，并传送到地面卫星接收系统。
调频同步广播发射机系统：由卫星接收天线系统、卫星电视接收机、音频接收解码机、FM同步广播发射机及发射天馈线等组成。卫星接收机接收卫星信号，其视频输出送入FM同步发射机的标频产生电路形成标频；其基带输出送入音频接收解码机解调解码还原出音 频信号。将两组信号作为同步信号源送入射频激励器和调制器，再通过功率放大器及天馈线系统完成调频同步广播信号的发射。 |
实施方案
本次覆盖是浙江人民广播电台交通之声（FM 93.0MHz）在杭甬高速公路上的同步覆盖，根据同步广播的技术要求，经过实地勘测，共架设五台FM同步广播发射机：一台架设在杭州北高峰；一台架设在绍兴市区；一台架设在上虞称杉；一台架设在余姚丰台；另一台架设在宁波(详见表一)。全部采用垂直极化，全向或弱定向天线。发射机按照立体声要求配置。 |
